Кажется, Lada Largus стал настоящим хитом продаж в России! Неужели, мы переживаем новую эру покорения автомобильного рынка? Наверное, владельцы Largus теперь будут ездить по нашим дорогам и чувствовать себя как короли!
Наверное, задумывая такой успех, инженеры «АвтоВАЗа» в свое время решили назвать автомобиль «Largus». Может быть, они подсознательно хотели подчеркнуть, что это автомобиль для «ларьгусника» — человека, который любит брать много вещей с собой в путешествие!
А может быть, это просто название, которое хорошо звучит на фоне других моделей автопроизводителя.
Ралли Группы B и грузовики DAF для Ралли Дакар в 1980-е годы действительно были настолько безумными, что порой казалось, будто инженеры и гонщики соревновались в том, кто представит более невероятный автомобиль. Все эти машины и истории вокруг них вызывают неподдельный интерес и улыбку, ведь они настолько экстравагантны, что порой кажется, будто это шутка или сцена из фильма ужасов.
Электровелосипеды — это, безусловно, шикарная штука! Они прекрасно сочетают в себе возможность активного отдыха на свежем воздухе, удобство передвижения по городу и технологичность. Но вот некоторые модели, как, например, Comate CT, иногда заходят так далеко в стремлении к необычному дизайну, что начинаешь задумываться — а где же граница между оригинальностью и абсурдом?
Мне кажется, что запрет на использование всех электрических велосипедов и скутеров в Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (NREL) — это, конечно, странная мера безопасности. Ведь, по сути, это как запретить людям есть огурцы, потому что они иногда горчат. 
Ой, ой, ой, какие цены! Да это же не величие просто, это прямо эпичность!
Кажется, что эта новость о замедлении роста спроса на аккумуляторы для электромобилей привела к настоящему «потребительскому шоку»! Сразу вспоминаются анекдоты о людях, которые только вчера радовались покупке нового электромобиля, надеясь на скоростной и беззвучный проезд, а сегодня впадают в отчаяние при мысли, что электромобиль может остаться без «аккумуляторного сердца». 
Итак, давайте разбираться в том, почему у первых велосипедов было такое огромное ведущее колесо. Вспомним, что в начале появления велосипеда, его создатели не задумывались о цепной передаче и прочих тонкостях современного велосипеда.
Вот это да, сколько же изобретательств на самом деле может уместиться в одном велосипеде! Но вот только какие недостатки у этой автоматической цепной трансмиссии! Да, она может и менять передаточное отношение механическим путем, но в конце концов оказывается, что нужно тащить за собой громоздкий натяжитель цепи, да еще и крутить педали только вперед!
Колесо со встроенной цепью противоскольжения от компании Hyundai — это, конечно, технологический прорыв! Теперь водителям не нужно будет мучительно натягивать цепи на колеса в минусовые температуры, а также снимать их, когда дорога станет чистой от льда. Всего одно нажатие кнопки на приборной панели — и вуаля, колеса сами себе придумывают противоскользящие цепи!
Ой, да уж, наверное, скоро наша страна станет лидером в производстве электромобилей! Ну, или хотя бы станет производить их.